冠军可以加冕吗？
曾经，他们也是初出茅庐的新人，在泥地里摸爬滚打，将热血和汗水挥洒在泥泞的赛车道上，靠着对自己的苛刻要求，一路披荆斩棘，超越一个又一个竞争对手。他们有着梦一般的名字：车手如马格纳·马克思、马蒂亚斯·舒马茨和迪恩·普拉克，车队有MG、雷诺和BMW，而有着“猛兽”之称的奥迪R8，更被他们捧得了GP3总冠军的宝座。然而，一切荣誉和成就就在他们接近成功巅峰之时，戛然而止。2008年秋，欧盟委员会通过一项决议，取缔了旗下“绿色”汽车品牌——荣威MG的标志赛事。一夜之间，曾经雄心壮志的他们，不得不另谋出路。
出路，对于车手而言，就是下一站的征战。2009年，马格纳·马克思加盟了至今仍屹立于国际赛车赛事之巅的保时捷车队，并在次年击败多位一流车手，获得了欧洲GT锦标赛的冠军。马蒂亚斯·舒马茨转战欧洲三级方程式锦标赛，在征战两年之后，他于2011年进入BMW车队，在那里，他和如今的马格纳·马克思成为了队友。而曾经的草蛇灰线，却在现在的情节中无迹可寻：马克斯·帕尔默、迪恩·普拉克和斯泰因·穆勒共同铸造了2015—2016年的奥迪R8 LMS GT3欧洲冠军的辉煌，但在2016年，穆勒退出了R8 LMS GT3赛车，而在此期间，迪恩·普拉克在GT3级别的比赛里一共拿到了41场胜利。后来，他被招募进福特GT的GT3车型的团队，2018年，他又加入了GT4级别车队。
对多数车手而言，这条为“猛兽”加冕的道路并不漫长。然而，一路的起起伏伏，就像一场漫长的心理考验。迪恩·普拉克说：“当你被车队解雇的那一天总会到来，但这并不是结束。你仍会关注车，关注比赛，仍然会对冠军充满渴望。这就是我目前正在做的事。”
而在这之后，奥迪车队的新掌舵者胡伯特·霍恩（Haupte Horn）邀请马格纳·马克思加入其管理层。“我们互相很熟，他让我加入他的团队里，我问他：‘为什么是我？我是个车手！’他说：‘我知道你曾是车手，但你也是一位经理，而且我们同样需要在迈阿密有这样的一个人。’我仔细思考后，觉得这是一次很棒的学习机会，于是同意去迈阿密与他共事。”
离开上汽集团后，马格纳·马克思于2017年10月来到了美国，成为一名经理人。在那里，他有足够的时间去思考，去平衡自己的心态，准备迎接新挑战。他说：“为了现在的这一步，我已经准备了很长时间。这让我能够非常冷静地观察自己，认清自己并且完成必要的改变。如今，我已经32岁，在我生命中的这段时期——20岁到32岁，我已经将大部分人生投入到了赛车运动里。现在，我应该做一些不同的东西。”
不同的东西对他而言就是担任负责人——奥迪Performance Center迈阿密总经理。这个新职位的第一个重责就是负责开发一个名为“奥迪俱乐部”的新项目。“奥迪俱乐部将于2022年开放，是专为所有奥迪用户打造的生态体系。在这里，他们可以定制自己的驾驶方式，可以将他们的汽车与其他奥迪车主共享。”
至于未来是否还会再次坐在驾驶席上，马格纳·马克思并没有过多谈及。他说：“也许某一天，如果机会合适，我还是会回到赛车的世界。但此刻，我还无法做到这一步。如今，我已经32岁，生命正进入一个全新的阶段。”(韩替宇）
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