1.史蒂芬森已经到宁波了，有球迷拍到他在机场的照片 2.根据之前消息，他应该会先到北京和球队汇合，然后一起回宁波基地。至于原因嘛。。。众所周知，辽宁队是个有钱的俱乐部，但是没钱请两个外援同时训练和比赛。。。。（补一个，昨天看到有人发图，在北京某球场看到了史蒂芬森的训练车……说明他已经到北京了） 3.关于球衣号，之前爆料是7号，但今日有网友发现辽宁官方商城已经上架了10号的衣服，所以猜测他最终的号码可能是10号。（我手里这张截图是一位网友买的衣服展示，不过这个网友也说了她只是帮忙付款，具体是不是史蒂芬森穿还要等实物或者是官方消息）
4.关于首秀时间，有传言说是8月5日，但是个人估计可能还得再等几天，因为按照辽宁以往的作风，应该是先让新援适应环境，然后再慢慢融入队伍，打打酱油，看看效果什么的……当然，如果球童真的像库里一样好，可以忽略这条答案…… 更新～ 刚刚看到史蒂芬森已经在辽宁队官方微薄发布训练照啦~
刘一瑾优质答主英国工程师、铁路工程师斯蒂芬逊（Stephen son，George，1781－1848）在中国的工作开始于1863年11月，担任总理各国事务衙门下刚刚建立的中国海关内部的一个铁路部的总工程师。
他原先从事煤矿的井下运输，1829年，他制成了第一台蒸汽机车，因在铺设斯托克顿一达林顿的铁路中有功而出名，成为当时一位卓越的铁路建设专家。他来华时已经82岁高龄了，虽然，实际上他并未直接参加中国的铁路建设，而且，他的工作也只局限于审订图纸，但他是第一位来华的专业铁路工程师，对中国铁路建设起过初步的开创作用。
据有关资料记载，当时他的工作待遇相当丰厚，年薪为2000镑，相当于清内阁大学士的年俸3000两银子的20倍。他在华工作期间，还出版了《中国造铁路论略》的小册子（1864年，北京）和《华英工学》的专著（1866年，北京）。
书内附有各种机械设备和铁、水、路等各种工程的插图，以及说明中国铁路规划的路线示意图。他在1865年9月完成了《建设铁路章程十二条》。这份文字材料是有关于在中国规划铁路的基本设想和建议。
史蒂芬逊对中国铁路建设的设想得到了李鸿章和奕诉的支持，他们二人联名上折给清帝，其中附入了《拟造铁路酌议章程十条》，基本上采用了史氏十二条的内容。
在他们的推动下，总理各国事务衙门于1865年正式成立了一个“中国铁路公司”。这个“公司”成立后，进行了一些勘测以及试验性修建铁路的工作，还建造了一台火车头，但当时以咸丰皇帝病死和同治皇帝年幼为由而将修建铁路看作是“急功远费，未可兴作”，加之以顽固派官僚的阻挠和农民革命的风起云涌，所以，修建铁路之事被拖延搁浅了，甚至《建设铁路章程十二条》也不见流传，国内资料也未见著录，只在美国1865年1月20日出版的《铁路》杂志上登载过全文。
