勇士汽车退役了吗？
在2002年，斯巴鲁推出了勇士皮卡车。该车沿用了傲虎的部分外观设计风格，并在离地间隙、轮胎、货箱等地方进行了改动或加长，使之更宜于负载和面对恶劣路况。其装备与傲虎相差无几，包括左右对称全时四驱系统。可惜由于种种原因，该车未在中国大陆地区销售。
2004年纽约车展上，斯巴鲁发布了新一代傲虎原型车，其外形仍遵循斯巴鲁家族风格，车头及车尾部分更加饱满、强壮，整体感觉则更像是一款有着宽敞空间的三门SUV车型。新车的轴距加长到了2670mm，与旧款相同，依然提供5座位。
新一代傲虎的内饰采用斯巴鲁最新的“i-sight”设计风格，大量直线的运用使得其整体感觉更接近旅行轿车。中控台的布局也有所变化，更趋简洁和方便使用。此外，发动机盖以及前后车门等处都经过重新设计，整车质量没有增加。
新一代傲虎沿用FA系列2.0和2.5升水平对置四缸发动机，但增加了ETC电子节气门控制、DLC双主动气门控制和APS油电混合动力辅助系统，并可选配CVT无级变速箱。同时，斯巴鲁还将先进的SI-DRIVER驾驶控制系统应用于新一代傲虎上，使驾驶者可根据需要自由选择普通（Intelligent）和运动（Sport）两种驾驶模式。
2005年底特律车展上，斯巴鲁展示了两款傲虎特别定制版，其中的X-Adventure车型具有独特的车身包围、车顶行李架，越野轮胎以及全新的尾部造型。
而以运动化为主打的XT运动版在普通版傲虎的基础上增加了SI-DRIVER系统(斯巴鲁智能驾驶升降系统)，令车主能够根据需要选择普通(Intelligent)和运动(Sport)两种驾驶模式。此外，XT运动版傲虎还标配了可提供7个前进档位的CVT变速箱和17英寸铝合金轮毂。斯巴鲁推出特别版傲虎时，XT运动版傲虎在国内引起了巨大的反响，但是由于国内斯巴鲁傲虎在售的都是原厂进口车型，所以国内没能见到XT运动版傲虎。
2006年，斯巴鲁正式将新一代傲虎引入中国，而没有在中国上市的是搭载2.5升发动机和SI-DRIVER驾驶控制系统并带有“XT”标志的傲虎运动版。当时进口中国的车型均搭载2.0升FB16型水平对置四缸自然吸气发动机，输出功率110kW(148马力)，最大扭矩196Nm。
2007年8月20日，斯巴鲁宣布傲虎在国内降价15000元，当时傲虎售价区间为31.9-34.5万元。当年国产的力狮也加入到国内中高端车市的厮杀中，但是力狮也由于其进口发动机和国产车身的缘故，销量也没能上去。在这一年的市场冲击中，傲虎和力狮都没有太好的销量。
2008年对于斯巴鲁来说是一个新车年，这一年的北京车展上斯巴鲁展出了新一代森林人，这款车在当年的10月份就正式上市，而新一代力狮也在年底的时候正式登陆中国市场。
2009年，斯巴鲁推出了傲虎的中期改款，新车的前保险杠设计和大灯内加入了LED行车灯，内饰的部分空调控制以及储物空间也均有所改进，而动力部分继续沿用老款的2.0升四缸水平对置发动机，依然提供5座两驱和5座四驱车型。
傲虎在2008年的时候，一直保持着月销100辆左右的销量，当时这个水平已经很不错了，但是由于2008年全球金融危机和2009年日本大地震的影响，导致2009年和2010年傲虎的销量大减，在2009年底和2010年初出现了月销20辆的情况，傲虎在后来也进行了大幅度的促销活动。虽然当时价格很便宜，但是傲虎的月销量也仅仅从几十辆提升到了100辆出头。斯巴鲁在国内的另一款车型力狮，当时销量也很差，月销量也仅为100多辆。
傲虎在2010年3月和2012年8月有过小幅跌价，最终在斯巴鲁推出国产傲虎之前，其官方售价为31.98-34.88万元。
第三代傲