勒芒中国什么车？
1989年，东风汽车公司试制成功中置后驱全铝车身紧凑型轿车EQ308，该车是至今唯一一辆在勒芒赛场取得成绩的中国车型。 1992年至2000年间，东风汽车公司连续九年参加勒芒赛事，创造了当时中国赛车运动的历史最好成绩，并实现了从量产车组别到轻型卡车组别的突破。 1995年和1600年，东风悦达起亚车队先后获得了世界汽车锦标赛（WRC）的亚军与季军；1997年和1998年，又两度问鼎亚洲丰田卡罗拉杯冠军。
2003年之后，东风汽车公司陆续将东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚等合资企业手中部分股份收归囊中，开始全面掌握合资企业的运营权力。同时，东风汽车公司投入巨资用于研发，并在武汉、襄阳等地建设了研发中心和整车试验场。 2005年，东风雪铁龙凯旋CVIC概念车首度亮相北京车展，其轻量化设计和空气动力学造型为日后东风雪铁龙C5和华瑞DC7160的开发奠定了基础。同年，华瑞公司推出搭载1.8T 和2.0VVT发动机的比亚迪F3R新品系列。
2006年起，由东风雷诺和东风日产联合打造的东风启辰进行单挑市场，推出东风启辰D50和东风启辰R50两款主打产品。 随后几年间，东风汽车公司不断推出全新车型，包括DS7 Crossback、东风雪铁龙C4L、东风风神AX7、全新东风本田CR-V等等。这些新产品不仅覆盖了主流SUV、中级车、紧凑型车等各个级别，还涵盖了燃油车和新能源车等不同种类。而由东风商用车牵头开发的东风天龙KL，更是创下国产重卡轴距最长、承载能力最强等多项纪录。 东风汽车公司积极参与国际汽车产业合作，通过技术引进、合资建厂、并购海外企业等方式扩大全球化布局。其中，东风雪铁龙作为法国雪铁龙集团全球战略的重要一极，于2009年在武汉启动了生产工厂的建设工作，年产能力达到15万辆。