詹姆士拿过冠军吗？
作为世界上历史最悠久的赛车赛事，法国勒芒24小时耐力赛无疑是很多车手心中的神圣殿堂，能够在这里拿到冠军的车手都是可以载入赛车史册的车手，从1923年第一届赛事开始直到2011年，一共98届的勒芒耐力赛中，仅有38次由不同车队揽获冠军，而奥迪车手蒙托亚所代表的车队就占领了其中的13次，可谓荣誉等身。
然而，如此辉煌的车队和车手竟然出现在了英文网站的头条，并且被质疑从没在该赛事中拿到过冠军。
这还得从本月早些时候说起，当时，由7名英国皇家空军组成的勒芒24小时耐力赛勒芒市赛车比赛的宣传团队在社交媒体上发布了一则宣传广告，邀请各界名流试驾勒芒市越野赛事的参赛车辆。
在这个推广活动中，尽管英国车手诺里斯-迈克德莫特（Nicki Mcdonald）在试驾的过程中发生了严重的事故，但好在人无大碍。不过，正在驾驶奥迪R18的哥伦比亚车手亚历山大-詹姆士（Alejandro Jamin）则在途中不幸身亡。
而自从1963年开始举行“日产勒芒系列赛”以来，在这项赛事的历史上还从未有过车手死亡的事件。正因如此，不少赛车媒体都将此次事故提升到新闻的高度来报道，《赛车日报》还专门用了一整个版面的文字来报道此事。
然而，当更多媒体开始追踪调查此次事件的时候，却得出了截然不同的结论。《纽约邮报》的记者在遍览历史的勒芒赛事赛历后发现，包括1960年代著名车手皮埃尔-保尔-贝尔（Pierre Paul Bell）、1990年代的名将帕特-莱克斯（Pat Richer ）和2000年代的传奇车手吉勒斯-迈耶斯（Gilles Maidols）等众多名人明星所试驾的参赛车辆均出现过严重的事故，但车手均无人死亡。
《纽约时报》也发表文章，在介绍了这次事件的前因后果之后得出结论：“这次的事故（詹姆士死亡事件）的确是悲剧，但就像几十年来在这个赛道上发生过的无数的大小事故一样，这是赛车运动本身无法回避的一个无奈。”
其实，类似的事件在赛车运动中可谓再常见不过。早在1974年的法国勒芒24小时耐力赛中，就有车手在驾驶斯图卡特（Studbaker）品牌赛车的时候出现车祸，不治身亡，当时和他合作的搭档格雷戈里-伯尔曼（Gregory Burlman）侥幸生还，不过后来也因伤去世。
1976年，澳大利亚车手柯林-布莱恩（Colin Blun ）在法国勒芒24小时耐力赛中驾驶捷豹品牌赛车出现事故，全身30%的面积严重烧伤，但奇迹般地活了下来；1977年芬兰车手万蒂-胡尔维乌斯（Virpi Huurvus）在瑞典的欧伦赛（Oulunrannanikossa）赛道驾驶马基顿（Markdon）品牌赛车发生翻车事故，身负重伤，但在医护人员及时的帮助下幸存；2001年日本拉力赛车手宫本英治（Hiroshi Mi ）驾驶三菱赛车在丰田拉普拉多赛道（Circuit 24 Heures automobile Toyota Tierra）遭遇爆胎，撞向护墙，头部受伤不治身亡。
更早的还有很多，1955年世界汽车大赛（Grand Prix of France）上的约翰-巴顿（John Bartum）、1956年的博里斯-马泽尔（Boris Mazet）、1986年的让-菲利普-马扎克（Jean-Philippe MazuKs ）和1991年的让-菲利普-萨格诺-达席尔瓦（Jean-Philippe Saugeo Da Silva）----后者在巴西的库里提巴赛道（Circuito da Cuit ）驾驶梅赛德斯-奔驰230E赛车发生车祸当场死亡，而驾驶230E赛车的英国车手理查德-斯特罗尔（ Richard Strolh）虽然当时奇迹般地生还，但后来却因脑出血不治身亡。
上面这些还不是历史上第一次也不是唯一一次发生在勒芒的悲剧，用法国汽车运动杂志《Auto-Mobile》的话来说就是：“在勒芒死亡的汽车运动人士和赛车，可以用整片土地来建造庞大的坟墓了。”