猜冠军为什么停售？
因为卖得太好了，所以将停售一段时间。
这是东风悦达起亚关于全新一代K5凯酷中级车全球首席设计师辛东元（Om Dong-Yun），向全球媒体展示的答案，至于“停售”的原因，其并未作更多介绍。
虽然官方并未正面回应，但从此前报道不难看出，由于新车销量太过火爆，在20款国六B车型的订单即将生产完毕之际，却突然接到“2021款K5（参数丨图片）国VI车型生产通知”，使东风悦达起亚计划打乱，为避免发生供货不畅的情况，K5凯酷（参数丨图片）2021款国VI车型将暂时终止生产。
据了解，2001年，第一代K5凯酷上市，后于2012年、2016年该品牌进行了两次中型车升级换代。而全新一代凯酷（参数丨图片）作为第五代车型，于今年6月正式推向市场。除了设计和配置升级外，其还搭载了现代汽车先进的智能互联系统3.0，并采用了全球首创的、基于VC-T发动机技术开发的第二代CVVD技术的1.5T发动机。
凯酷（参数丨图片）上市第二个月，终端销量较首发月提升51%，销量增幅领先市场平均水平13%。其中，9月份全月终端销量43578台，环比增长14%，已连续五个月实现环比正增长。
“今年汽车市场回暖较快，预计全年销量可实现正向增长，但各汽车品牌竞争将更为激烈。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
日前，乘联会正式公布了2020年9月份整车进口国产市场零售销量排行榜。榜单显示，九月主流进口豪华品牌与主流合资、自主燃油品牌均呈现同比正增长，“金九”效应明显。
虽然销量榜中，韩系品牌现代起亚未上榜，但前者已连续十个月获别称“韩系最强”。对此，业界分析认为，由于现代起亚重心始终在海外，在供应链方面拥有较强独立性，使其能避免受到来自中国市场的供需影响，“全球化战略使其能在供需不平衡的情况下保持克制。”
进入2020年，现代起亚先后登陆中国市场的有途胜、领动、昂希诺、焕维等，而自主打造的中国品牌轿跑SUV菲斯塔（参数丨图片）、电动车型悦纳、插混车型胜达，以及此次上市的全新一代K5凯酷等，则进一步打开品牌在年轻化市场可能。
“汽车市场早已进入存量时代，唯有强化品牌差异化，并构筑品牌向上向上的实力与体系力，才可能在竞争中占据主动。”郎学红表示。
事实上，从6月24日北京现代爱尚正式上市，以及7月24日东风悦达起亚凯酷上市，便能看出现代起亚“在华共同发展的兄弟品牌”姿态下的不同。
现代起亚高级副总裁助理、现代汽车中国总裁兼CEO李宏宇在此前访中表示，现代汽车和起亚汽车未来在中国市场还将进行更多的差异化和产品线的优化，以实现“1+1>2”的效果，“现代和起亚品牌今后在中国市场将会继续强化各自在市场上已有的地位，并在产品中体现更多的品牌特征和差异。”
“在自主品牌崛起、BBA价格下探和日系品牌合资品牌价格竞争力提升的多重挤压下，我们已面对最煎熬的时期，但未来也将面对最好的时期。”一位韩系品牌高管形容当下的心境。
今年6月，北京现代和东风悦达起亚先后发布销量公告，前者7月份销量为97325辆（含出口46176辆），同比增长8.7%；后者7月份共销售77422辆（含出口36925辆），同比增长3%。
“当前韩系汽车企业在中国市场正逐步呈现稳中有进的发展态势。”李宏宇表示。
但眼下，全新一代凯酷只能以“订单制”临时暂缓生产，何时正式上市，将取决于其能否如期完成9月13日预定的挑战目标。