梁文豪几次冠军？
这位被称作“90后”中最强赛手的选手，真的如人们所说的那样，几经沉浮、几度冲击最后的冠军却最终失利吗？让我们把时光倒退，看一看他的夺冠之路。
2008年2月，梁文豪随佛山车队来到云南墨江县，参加那里举办的全国汽车拉力锦标赛。在最后的冲线赛环节，文豪以第21名的成绩完赛。这是他的第一个全国大赛名次，也是他漫长的“冲线”历程中，第一次比较肯定地接触“冠军”的概念。
经历了第一年大赛的摸索和试探之后，梁文豪在2009年的表现更令人瞩目：这一年，他一共收获了4个全国拉力锦标赛分站赛冠军，并登上两次最高领奖台。从这一年开始，他成为了众多厂商和车队争相邀请的对象。
2010年，对21岁的梁文豪来说是至关重要的一年。在这一年里，他接连获得五个全国拉力锦标赛分站赛冠军，并且在达喀尔拉力赛上获得了第六名的成绩，在亚洲车手里排第一。也正是这一年里，他与丰田公司下属的拉达运动部门签署了一份为期两年的合约，参加在世界上最大、最困难的拉力赛——达喀尔拉力赛中的比赛。
达喀尔拉力赛被称为世界上最难拉力赛，它以恶劣的环境、巨大的伤病风险和近乎0的距离击败了许多顶级车手。梁文豪在达喀尔拉力赛中第一次品尝到了失败的痛苦：由于缺少经验，他在首次参赛时，驾驶的车辆仅行驶了100多公里就和队友同时翻车。带着伤痛和打击，他历经两次比赛，最后一次，他抵达终点的时间比冠军晚了近一天，总耗时将近50个小时——这被很多车手认为是达喀尔拉力赛中距离最远、最艰苦的一个冠军。
梁文豪在接受采访时说：“我的赛车曾经在一个陡坡上打滑，当时的情况是，只要再翻一个陡坡，就会撞到崖壁，我尽力了，但没办法，我只能放弃，我不敢犯险。我知道可能会损失很多时间，但这是最安全的选择。我经历了很多，我学习到很多，我在达喀尔学会了很多。这次我回来，我更强大，我准备好了。”
带着对达喀尔拉力赛的深刻经验和无数的经验积累，梁文豪回归国内拉力赛场。2012年，他以WRC中国拉力挑战赛卫冕冠军的身份，开始冲击全国汽车拉力锦标赛冠军。